Bikerske Mudrosti - One Liners

Ponoćne bube imaju najbolji ukus.

U bisage nikad nemože stati sve što želite, ali može sve što vam treba.

Nikad se ne upuštajte u raspravu sa ženom koja drži GAS u ruci.

Nikad se ne upuštajte u trku sa nekim starkeljom,on možda ima brzinu više.

Dom je tamo gdje vaš bike stoji dovoljno dugo da ispusti par kapi ulja na zemlju.

Preći ćete duži put ako naučite da držite više od dva prsta na prednjoj kočnici.

Rutinsko održavanje nikad nebi trebalo biti zanemareno.

Potrebno je više ljubavi da bi se djelilo sedlo,nego krevet sa nekim.

Jedini dobar pogled na oluju je u retrovizoru.

Nikad se nemojte plašiti da usporite.

Samo Bajkeri razumiju zašto psi vole da izbace glavu kroz prozor od auta u pokretu.

Motori ne ispustaju ulje, oni obilježavaju teritoriju.

Nikad ne pitajte Bajkera za pravac ako želite tamo brzo da stignete.

Ne vozite toliko dugo u noć da bi morali prespavati izlazak sunca.

Doručak i kafa su jednako važni kao i gorivo.

Nekad je potrebno potrošiti pun rezervoar goriva prije nego vam se misli raščiste.

Ako vozite brže od ostalih,garantovano vam je da ćete se voziti sami.

Nikad ne oklijevajte da prođete zadnji semafor na samom rubu grada.

Nikad ne smatrajte proporcionalnim konjske snage i izdržljivost.

Dobar bajker ima ravnotežu, dobru procjenu, i dobar tajming.
Isto to ima i dobar ljubavnik. (AMIN!!!)

Hladan hamburger se može sasvim pristojno podgrijati ako se zaveže za auspuh i tako se odveze 60 km.

Nikad nemojte voziti manje od 60 km prije doručka.

Ako ne vozite po kiši-onda ne vozite nikako.

Bajk na putu vrijedi kao dva u prodavnici.

Poštujte osobu koja je vidjela Tamnu stranu bajkerskog života i preživjela.

Mladi bajkeri odaberu destinaciju i krenu...
Stari bajkeri odaberu pravac i krenu.

Ponekad je najbrži način da se dođe negdje taj da se zaustavi i odspava.

Uvijek parkirajte bajk untrag uz trotoar-i sjedite tamo gdje ga možete vidjeti.

Radite da bi vozili-Vozite na posao
(Work to ride - Ride to work).

Šta god da je, bolje je u vjetru.

Tamna podloga sa dvije žute linije nije autoput-to je STAV.

Kada pogledaš niz put, čini se da nema kraja-ali bolje vjeruj da ima.

Zima je način na koji ti Priroda kaže da je vrijeme za poliranje.

Motocikl nemože "pjevati" na ulicama grada.

Redovno održavajte svoj motor:
Bajkerske čizme nisu udobne za hodanje.

Ljudi su kao motori: Svaki je izmjenjen i drukčiji od drugog.

Ako motocikl ne koči kako treba,nećete početi popravljati motor.

Zapamtite da ukazujete jednaku pažnju partneru koliku ukazujete karburatoru.

Nekad se najbolja komunikacija odvija kad je svako na svom motoru.

Dobri refleksi su bolji oslonac od sreće.

Dobra kafa se razlikuje bojom od ulja.

Najbolji budilnik je sunce na kromu.

Naučite da reagujete na predosjećaje,to vam nekad može spasiti guzicu.

Kada vozite na čelu-nemojte pljuvati.

Ako želite da znate šta se dešava, gledajte šta u peto auto ispred.

Ne gradite reputaciju prema kojoj ćete morati da živite ili da bježite od nje.

Ako osoba u autu do vas na semaforu zatvori prozor i zaključa vrata, ohrabrite njihov pogled na život prigodnom grimasom.

Prijatelj je onaj ko će ustati iz kreveta u 2 sata ujutro i voziti do vukojebine na kojoj ste ostali u kvaru.

Ako ona češće mjenja ulje nego mišljenje-pratite je.

Susret sa insektom (npr. pčela vam uleti u jaknu) pri brzini od 100 km/h će obogatiti vaš riječnik.

Nešto je stvarno ružno u prizoru novog motocikla na prikolici.

Glad čini da i pregažena životinja ima dobar ukus.

Spavajte sa jednom rukom provučenom kroz viljušku i ostanite u farmerkama.

Svi padnu. Neki se ponovo dignu. Neki ne. Neki nemogu.

Čuvajte se bajkera koji kaže da se motori nikad ne kvare.

Neki motori imaju ego od 99 oktana.

Imati dva motora je dobro jer se jedan uvijek može rashodovati radi dijelova.

Znat ćete da vas voli kad vam ponudi da vozite njen motor. Nemojte to učiniti i voljeće vas još više.

Ne ulazite u probleme sa kamiondžijama.

Nemojte se stiditi da se odviknete starih loših navika.

Održavanje je jednako umjetnost i nauka.

Dobra duga vožnja vam može pročistiti um,vratiti vjeru, i potrošiti dosta benzina.

Ako vam je ruralna sredina dosadna, stanite,siđite sa motora, i sjedite u jarku onoliko dugo dok ne počnete cjeniti život prije dolaska asfalta.

Ako ga nemožete popraviti sa izolir trakom,onda je kvar ozbiljan.

Ako vozite kao da sutra ne postoji, onda neće ni postojati.

Ako ste spremni da se žalite na ritam koji diktira vođa,bolje budite spremni da sami vodite grupu.

Sijedi bajkeri nisu takvi slučajno.

Ima pijanih bajkera. Ima i starih bajkera.
Nema starih pijanih bajkera.

Tanka koža dobro izgleda u kafani,ali vas neće spasiti od trenja ako padnete.

Najbolje prepravke nisu vidljive izvana.

Uvijek prvo zamjenite najjeftinije dijelove.

Možete zaboraviti kakav posao radite kad su vam koljena na povjetarcu.

NIJE BITNO KOJU MARKU MOTORA VOZITE,VJETAR JE ISTI ZA SVE!!!

RAMC

------------

Bajkerski Kod

Od strane nepoznatog autora

Nekada su svi bajkeri imali zajedničku nit, neizgovoreni etički Kod i ponašanje koje je nadilazilo riječi koje se zasnivalo na postupcima.
Nikad nije napisana knjiga sa Bajkerskim Kodom ponašanja i nikad i nije bilo potrebe za njom.
Ali vremena se mjenjaju u čini se da dolaze neki novi motociklisti.

Danas kada vidite motociklistu kako juri najvjerovatnije je da će biti u majici kratkih rukava, u šorcu i sa tenama na nogama.
I bajker najgrubljeg, najčvršćeg izgleda pored kojeg ćete se zaustaviti je najvjerovatnije doktor ili advokat i moguće je da nosi Rolex ispod sve te kože.
Nema ništa pogrešno u tome, sve dok ovi novi motociklisti znaju Kod koji su stvarali old-timeri.

Biti bajker je značilo imati dovoljno kreativnosti i pretvoriti krntiju, koristeći samo inovativnost i inspiraciju, u jedistvenu mašinu koja plijeni pažnju, a onda riskirati vlastiti život na asfaltu jureći na bajku koji ste sami napravili sa ponosom.

Bajkeri su nosili kožu i bili masni jer su znali da je zlobnicima pregaziti ih čas posla, tako da su morali da izgledaju zastrašujuće.

Bili smo vrsta okrenuta sebi, bez sindikata, bez grupe koja nas podržava, u mnogim slučajevima bez porodice.
Morali smo uspjeti u vlastitom svijetu, protiv svih pravila, protiv mainstream društva, i protiv svih izgleda za uspjeh.

Preživjeli smo i napredovali zbog Bajkerskog Koda i nikad nismo trpili sranja niotkoga.
Na starijima je da uče mlađe.
S tim na umu, dajemo vam osnovna pravila ponašanja na dva točka.
Pazite dobro, braćo i sestre, jer je naš Kod svetinja ispunjen sa čašću i lojalnošću, onakvom kakva nije viđena od doba vitezova:

Ne trpi sranja.
Budi dobar prema ženama, djeci i životinjama, ali ne trpi sranja. To je najvažniji preduslov ako želiš da se zoveš bajkerom. To je u vezi sa respektom i čašću. Svako može biti budala tankih živaca. Budi kul, zauzmi stav i neka tvoja djela prate ono što kažeš.

Nikad ne laži, ne varaj i ne kradi.
Drugi način da se ovo kaže je uvijek govori istinu. Bajkeri su uvijek loši prljavi i masni momci u filmovima, ali svaki pravi bajker zna da ga njegova riječ obavezuje. Tvoja riječ je jedina stvar na ovom svijetu koja 100% pripada tebi. Čuvaj je sa oprezom i budi plemenit, Jer si ti istinski vitez na cesti.

Ne cinkaj.
Ako vidiš nepravdu, bori se protiv nje, ako išta vrijediš. Sam ćeš se starati o problemima i nikad nemoj osjetiti potrebu da nekog drugog cinkaš. Cinkaroši su najniži oblik života na planeti, odmah pored kradljivaca motora.

Ne cmizdri.
Apsolutno niko ne poštuje niti voli onoga ko cmizdri. Drugi način da se ovo kaže je, izdrži to vrijeme u blatu. Drugi način da se o ovom misli je, "Ne pravi veliku frku oko sitnica" većina životnih malih neugodnosti se ionako na kraju same od sebe srede, cmizdrio ti ili ne. Glavu gore, majku mu! Bajker si, nisi crv...

Nikad ne priznaj poraz i nikad nemoj odustati.
Bilo da je tuča, debata, ili poslovni dogovor, nebitno kako gusto postane, bajker nikad ne odustaje.

Pomaži drugima.
Kad je brat ili sestra u kvaru pored puta, uvijek se zaustavi i pomozi im. Čak i kao moralna podrška, ako je to sve što možeš pružiti, bolje nego da samo prođeš pored. Zapamti život je putovanje, vožnja, a ne stizanje na destinaciju. Već si tamo. I nemoj samo pomagati bajkerima, pokaži svijetu da smo bolji nego imidž koji nas prati. Ljubaznost ne košta ništa ali ti daje sve.

Drži do sebe.
Uradi ono što kažeš da ćeš uraditi, budi tamo kad kažeš da ćeš biti. To se zove integritet. Ovo se takođe odnosi za zauzimanje stava. Kao što pjesma kaže, "You've got to stand for something or you'll fall for anything."

Život nije vježba
Da, ovo nije proba kostima. Ovo je život -- izađi i grizi velike komade njega. Nemaš vremena za gubljenje i bajkeri ne stoje i ne čekaju da im zabava dođe na noge. Živi se samo jednom. Sutra možeš poginuti, zahvaljujući penzioneru koji je zaspao za volanom. Živi sad, uzmi maksimum od svakog trenutka.

Ok, sad da ponovimo.

Ti si bajker, moderni vitez ceste.

Štiti slabe, Zauzmi stav i budi ponosan.

Tvoja riječ je tvoja obaveza.

Drži do sebe.

Ne trpi sranja.

Život nije vježba.

Sad izađi i vozi.
Kad si u dilemi, vozi.
To je ono što mi radimo...vozimo.
Ako želiš da se voziš okolo u Day-Glo Havajskoj košulji i sandalama, samo naprijed, ali ako ti je namjera već da izgledaš kao idiot, barem se nemoj ponašati kao idiot.

Ove upute su samo osnove, mnogo više je potrebno da se bude bajker od toga da se samo kupi motor.
Ako samo kupiš motor, ti si motociklista.
Biti bajker je način života, ponosan način života koji dijelimo sa strašću za otvorenim putem.

------------

Tradicionalni Moto Klubovi i Boje

Boje predstavljaju pripadnost pojedinca nekoj moto skupini ili klubu. Ovisno o tome o kakvom se klubu radi boje će biti iz jednog,dva ili tri dijela. Na prostorima bivše Yugoslavije se primjećuje još jedna osobenost a to je MK ili MC oznaka koja se nalazi na bojama ili je izdvojena na malom patch-u u sklopu ostatka boja. U svijetu je (sa malim izuzetcima) pravilo da su klubovi sa trodijelnim oznakama tradicionalni ili 1% klubovi.

Ostali klubovi su obično klubovi zaljubljenika motora ili određenog tipa motora. Npr. Yamaha Riders ili HOG (Harley Owners Group). Razlike između tih dvaju skupina su nekada jako velike a nekada neprimjetne, ovisno o tome na kojem je stadiju MK klub u svome razvoju I čemu teži.

U MK klubovima Boje se kupuju dok se u MC klubovima za boje odrađuje Prospect period. (Prospect - onaj koji se nada uspjehu ili onaj koji teži uspjehu.op.a .).

U MC klubovima boje su vlasništvo kluba dok u drugom slučaju, Boje su vlasništvo pojedinca koji ih je kupio.

To su samo neke osobenosti po kojima se razlikuju Tradicionalni MC od RC ili MK klubova.

1% Klubovi ili 1%Bikeri

Za etiketu 1%er (one percenter) zaslužna je AMA (American Motorcycling Association) koja je 1947g poslije incidenta u Hollisteru California izjavila da su samo jedan posto motorista "bad guys" dok je ostalih 99% "good people". Incident se desio u periodu od 3. do 6.Jula 1947 godine, kada su se bikeri, koji su došli na godišnju proslavu 4.Jula (Dan Nezavisnosti SAD op.a.), pobunili zbog hapšenja nekolicine od njih i uvođenja policijskog sata u gradu. Javnost je tada bila šokirana događajem i policijskim izvještajem o istome i tada se oglasila AMA poznatom 1% er definicijom.

Kasnije su Hells Angels-i prihvatili taj simbol u znak odbacivanja društveno nametnutih normi a njihov primjer su slijedili i drugi slični klubovi. Kako su klubovi prihvatali taj simbol tako su ga prihvatali i pojedinci koji su sebe smatrali ili se smatraju 1%er-ima.

Danas se smatra da su 1%eri u stvari jedini pravi bikeri, ostatci ili sljedbenici starog viteškog kova bez obzira na stereotipe da su pripadnici moto klubova i moto klubovi kriminalne organizacije ili pojedinci koji se udružuju radi vršenja kriminalnih radnji.

Bikeri u stvari ne razmišljaju šta drugi misle o njima, jer su svojim određenjem da pripadaju subkulturi nekog kluba ili bikerskog svijeta uopšte odbacili društveno prihvaćene norme ponašanja i žive pod motom:

"Mi poštujemo Vaše zakone ali živimo po Našim Zakonima".

Drugim riječima, ovo što radim,radim zbog svoje odluke I ne interesuje me šta neko drugi misli o tome.

Ako nam se pri tome nešto "prišije", npr.da sam 1%er,otpadnik od društva i slično, ne bih želio da razočaram te koji mi prišivaju takve etikete te se ponašam u skladu sa tim kako očekuju.

Mi jesmo 1%-eri jer je samo jedan posto onih koji su u stanju da postanu memberi kluba a to je kvalitet nasuprot kvantiteta.

Mi se prema svima postavljamo sa poštovanjem i onako kako bi željeli da se neko prema nama odnosi a u suprotnom mi ćemo biti i gori ( Ralph B.citat).

Mislimo da je to sasvim normalno.

U svakom slučaju, oni koji žele da znaju nešto više o tome saznaće, a oni koji pitaju kako se može saznati nesto više o tome, ni ne treba da znaju.

Odnosi između MC i MK klubova

Bez obzira na glasine i stereotipe, MC i MK klubovi nemaju nikakvih sukoba interesa. Krajem 70tih prošlog vijeka,održan je zajednički sastanak predstavnika MK i MC klubova u USA i tada je donesena zajednička izjava koja u principu glasi:

- MC klubovi se neće miješati u rad MK klubova niti ih na bilo koji način ometati.

- MK klubovi se neće ponašati kao MC klubovi a ako se budu tako ponašali biti će tretirani kao kao takvi i od njih će se očekivati da ispune uslove koje mora ispuniti svaki MC klub.

Vjerovatno će neupućeni postaviti pitanje kakve to ima veze sa nama jer svi navedeni primjeri i pravila su iz Amerike, a mi smo u Bosni, Hrvatskoj ili SiCG.

Biti biker nije teritorijalnog karaktera. Za bikera pojam slobode su beskrajni putevi otvorenih granica i stvaranje novih prijateljstava, bez obzira na teritorijalno-nacionalno-vjersku ili bilo koju drugu pripadnost.

To su stvari koje su kao i zakoni fizike jednaki bilo gdje u svijetu, i ništa ne mijenja mjesto gdje su ti zakoni prvi put definisani.

Mi smo dio Svijeta, Evrope, Balkana i za nas vrijedi isto što vrijedi za ostatak svijeta jer to nema veze sa društvenim uređenjem, nego sa ljudskim karakterom i nagonom za samoodržanjem.

RAMC